Panduan Pengiriman Barang

Ada banyak jenis kapal yang digunakan untuk angkutan laut internasional; perbedaan yang mencerminkan berbagai persyaratan importir dan eksportir, dengan kapal-kapal tertentu yang digunakan untuk mengangkut berbagai jenis kargo. Di bawah ini adalah ringkasan dari berbagai jenis kapal yang digunakan:

· Kapal roll-on roll-off, atau ‘ro-ro’ digunakan untuk mengangkut baik kendaraan pengangkut maupun Perusahaan Freight Forwarding Yang Baik penumpang

· Kapal kontainer digunakan untuk mengangkut kontainer standar 20′ atau 40′

· Tanker digunakan untuk membawa cairan curah, seperti minyak dan gas

· Kapal kargo umum akan membawa semua jenis kargo yang dikemas longgar

· Pengangkut curah digunakan untuk pengangkutan volume besar, muatan komoditas tunggal, seperti batu bara, biji-bijian dan bijih

Kapal dagang pada dasarnya jasa pindahan rumah jakarta beroperasi dalam dua cara:

· Sebagai kapal liner yang beroperasi pada rute tetap, dan biasanya dengan tarif standar. Sektor ini didominasi oleh kapal roll-on roll-off, kapal peti kemas dan kapal kargo umum

· Atau sebagai kapal sewaan yang beroperasi sesuai dengan tuntutan organisasi yang mencarternya.

Cara di mana barang diangkut ke kapal

Ada tiga cara utama jasa pengiriman di mana barang diangkut di kapal:

Dimuat dalam wadah

Pengiriman peti kemas mendominasi pengiriman internasional. Manfaat pengiriman peti kemas adalah kemudahan transit antar moda, (yaitu peti kemas dapat diturunkan dan dipindahkan langsung ke kendaraan jalan raya atau kereta api); kemampuan untuk menawarkan layanan dari pintu ke pintu; kecepatan dan efisiensi bongkar/muat dan dampak keuangan yang jelas dari hal tersebut dan akhirnya, keamanan barang selama transit.

Ada banyak jenis kontainer yang berbeda, seperti kontainer berpendingin dan terbuka, namun kontainer yang paling umum digunakan adalah kontainer 20 kaki & 40 kaki. Dimensi dan kapasitas masing-masing adalah sebagai berikut:

20ft: 589cm x 235cm x 239cm (h) – kapasitas 33,2 meter kubik

40ft: 1.203cm x 235cm x 239cm (h) – kapasitas 67,7 meter kubik

Istirahat massal

Break bulk adalah istilah yang digunakan untuk merujuk pada barang non curah yang tidak dikemas dalam peti kemas, seperti barang dalam palet, peti, atau dalam drum atau karung. Bentuk transportasi ini cenderung digunakan untuk perdagangan khusus, seperti buah-buahan dan sayuran segar, atau untuk transportasi ke pelabuhan-pelabuhan yang lebih kecil yang mungkin tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan untuk menangani kargo peti kemas.

Dalam jumlah besar

Digunakan untuk pengangkutan sejumlah besar komoditas tertentu, seperti batu bara, bijih, minyak, dll.

Rute pelayaran internasional utama

Rute pelayaran internasional utama mencerminkan arus perdagangan dunia, dengan pelayaran paling sering dilakukan di rute-rute di mana volume perdagangan terbesar dan oleh karena itu permintaan terbesar.

Untuk pelayaran ke Inggris, sejauh ini rute tersibuk adalah dari Timur Jauh, terutama Cina. Rute Atlantik Utara, yang menghubungkan Eropa Barat dengan Amerika Serikat dan Kanada, juga merupakan rute yang sibuk. Pelayaran dari Timur Tengah untuk pengangkutan minyak, serta rute ke India, Australia, Afrika Timur dan Barat serta Amerika Tengah dan Selatan juga sangat sibuk.

Meskipun ada layanan dari Inggris Raya ke semua ekonomi perdagangan utama, jika barang Anda ditujukan untuk negara dengan sedikit perdagangan dengan Inggris, barang tersebut mungkin perlu dialihkan ke pelayaran lokal lain selama bagian akhir perjalanan.

Biasanya akan ada sejumlah pilihan yang berbeda dimana barang Anda dapat mencapai tujuan akhir mereka. Ini dapat dieksplorasi secara rinci dengan mendiskusikannya dengan perusahaan ekspedisi yang akan memiliki pengetahuan tentang rute yang paling hemat biaya dan efisien waktu.

Biaya pengiriman internasional

Ada berbagai faktor yang akan mempengaruhi biaya pengiriman barang melalui laut. Pada dasarnya ada dua elemen: biaya aktual angkutan laut yang dibebankan oleh operator kapal, dan biaya yang terkait dengan penanganan dan pengurusan barang di pelabuhan asal dan tujuan.

Berbagai faktor akan mempengaruhi bagaimana biaya ini dihitung:

· Angkutan laut yang sebenarnya biasanya dikenakan biaya sesuai dengan tarif standar jalur pelayaran, meskipun pengirim yang lebih besar dan pengirim barang tertentu mungkin dapat menegosiasikan diskon preferensial

· Tarif kapal sewaan akan tergantung pada kondisi penawaran dan permintaan yang berlaku pada saat penyewaan

Faktor lain yang akan memengaruhi harga akhir meliputi:

· Tarif berbeda untuk kategori kargo tertentu

· Biaya kemacetan di pelabuhan yang lebih sibuk

· Faktor penyesuaian mata uang (CAF), yang memperhitungkan perubahan nilai tukar selama transit

· Faktor penyesuaian bunker (BAF), yang memperhitungkan fluktuasi harga bahan bakar

· Biaya tambahan yang dikenakan oleh pelabuhan atau jalur pelayaran untuk menutupi biaya yang terkait dengan rezim peraturan yang berbeda

Faktor lain yang berkaitan dengan barang dalam peti kemas adalah apakah Anda mengirimkan muatan peti kemas penuh (full container load/FCL) atau tidak. Sebagian besar jalur pelayaran memiliki tarif berdasarkan tarif peti kemas, sehingga jauh lebih ekonomis untuk mengirimkan peti kemas penuh. Jika kiriman Anda kurang dari muatan peti kemas (LCL), mungkin ada baiknya mengkonsolidasikan kargo Anda dengan importir / eksportir lain, dalam hal ini Anda hanya akan membayar untuk berat dan volume yang terkait dengan barang Anda sendiri.

Menetapkan cara yang paling hemat biaya untuk mengangkut barang-barang Anda bisa menjadi tugas yang rumit. Anda dapat meneliti dan membebankan sendiri berbagai opsi yang berbeda, atau menggunakan jasa pengirim barang untuk menangani masalah ini untuk Anda..

Dokumentasi untuk memindahkan barang melalui laut

Mengangkut barang Anda dengan pengiriman laut, seperti halnya sebagian besar aspek perdagangan internasional memerlukan penyelesaian berbagai macam dokumen. Di bawah ini adalah ringkasan dari dokumen-dokumen utama:

Pertama, Anda memerlukan Instruksi Pengiriman Kargo Ekspor yang merupakan dokumen yang Anda berikan kepada perusahaan pengiriman yang merinci barang Anda dan instruksi pengiriman Anda. Jika Anda menggunakan jasa pengirim barang, mereka akan menyelesaikannya untuk Anda. Anda juga akan memerlukan salah satu dari berikut ini:

· Untuk kargo berbahaya, Catatan Barang Berbahaya (DGN), yang merinci sifat barang dan bahaya yang ditimbulkannya

· Untuk kargo yang tidak berbahaya, Standar Pengiriman Note (SSN), yang menyediakan informasi pelabuhan muat yang mereka butuhkan untuk menangani barang Anda dengan benar.

Selain yang di atas, Anda juga akan memerlukan salah satu dari berikut ini:

· Sebuah Bill of Lading . Ini dikeluarkan oleh pengangkut dan menunjukkan bahwa barang telah diterima. Ini juga memberikan bukti kontrak pengangkutan dan bertindak sebagai dokumen kepemilikan barang

· Sebuah Waybill Laut . Ini mirip dengan bill of lading, perbedaan utamanya adalah tidak memberikan judul, sehingga membuatnya lebih cepat dan lebih mudah digunakan. Sea Waybill digunakan di mana ada hubungan yang terjalin baik antara pembeli dan penjual atau ketika kepemilikan tidak benar-benar berpindah tangan, misalnya ketika barang dikirim antar divisi dari perusahaan yang sama

Untuk perincian terminologi industri yang terperinci, Anda mungkin ingin mengunjungi situs web Baltic Exchange.

Asuransi angkutan laut

Asuransi angkutan laut tidak hanya mencakup pengiriman laut; itu juga mencakup pengangkutan barang melalui jalan darat, kereta api atau udara.

Untuk memastikan bahwa pertanggungan Anda valid, Anda perlu membuktikan bahwa Anda memiliki ‘kepentingan yang dapat diasuransikan’ atas barang tersebut, yang berarti membuktikan bahwa barang tersebut adalah milik Anda. Tanggung jawab jalur pelayaran untuk barang yang mereka angkut diatur oleh berbagai konvensi internasional dan tidak selalu sama dengan nilai penuh barang, itulah sebabnya penting untuk memastikan bahwa Anda memiliki pertanggungan sendiri.